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LAUDA Integral——用于新能源汽車測試中的精準溫度控制

更新時間:2024-03-05

Empowering Excellence. For a better future. | °LAUDA


Part.01

電動汽車熱管理

對于電動汽車來說,續(xù)航里程是最重要的指標,想要提升車輛的續(xù)航里程,一般來說,可以增大動力電池的功率,或者減少車輛的能量損耗。


電動汽車的電池成本占到了整車成本的近 40%,是汽車的關(guān)鍵零部件,溫度對電池的影響至關(guān)重要。環(huán)境溫度會影響電池的性能、充放電效率,和乘客的舒適度。


如果電池過冷或過熱,電池的能量傳輸效率會變低,車載電氣設備均會低效運行,同時產(chǎn)生更多廢熱。如果乘客座椅也同時采用電加熱,那么這些廢熱就會在未經(jīng)使用的情況下流失,從而損失了寶貴的能量。


因此,對于電動汽車來說,需要一種智能的溫度控制方法,能讓車輛整體能以最大的效率使用電能。為此,車輛中安裝了多個溫度控制回路,用于提供不同的溫度。例如,需要對電池進行及時冷卻,讓電池維持在合適的溫度下運行;再比如,電機和電控所產(chǎn)生的廢熱,可以通過換熱器和熱泵,用于加熱汽車座椅。



在目前的汽車設計中,電動汽車會使用高效節(jié)能的泵,調(diào)節(jié)回路中導熱液體的流量,精確控制傳輸?shù)臒崃浚瑥亩{(diào)節(jié)各個部位所需的溫度,對電動汽車進行整體熱管理,最大限度地提高電動汽車的續(xù)航能力。

Part.02

電動汽車測試

從酷熱的撒哈拉沙漠,到嚴寒的西伯利亞——為了能讓電動汽車在世界各地上路行駛,需要在各種氣候條件下,對其部件和功能進行全面測試。


包括電池在內(nèi),電動汽車中的零部件一直在不斷的發(fā)展和改進,為了了解其耐熱程度,保證零部件的質(zhì)量,更好的進行熱管理,必須使用已驗證的程序,對相關(guān)部件進行測試。


通常情況下,即使是單個組件的測試,也需要在專門的測試臺架中進行,只有當測試臺能夠正確、可靠地顯示所產(chǎn)生的溫度條件時,才能得出有效的結(jié)果。環(huán)境艙(氣候箱)會用于模擬環(huán)境溫度,而工藝過程恒溫器則負責導熱液體的溫度控制,以模擬車輛的溫度控制回路。


Part.03

LAUDA Integral XT  工藝過程恒溫器

用于新能源汽車測試




01

快速的動態(tài)溫度變化

LAUDA  Integral XT 過程恒溫器,常用于汽車測試過程中,Integral XT 采用了冷油層流動密封的原理,將冷油疊加在較小的有效容積里,可以快速實現(xiàn)動態(tài)溫度變化。



02

可實現(xiàn)工業(yè) 4.0

為了集成至現(xiàn)代 IT 環(huán)境中, Integral XT 過程恒溫器可提供各種接口模塊,如 Profibus、RS 232 / 485、Kontakt Namur、Kontakt Sub-D、Ether CAT、外部 Pt 100 溫度探頭、以太網(wǎng) TCP / IP 等。



03

更高流量,應用更廣泛

在溫度控制的過程中,我們必須要考慮導熱液體的粘度,以及液壓結(jié)構(gòu)中的阻力。


尤其在溫度較低時,導熱液體的粘度還會不成比例地增加,進一步增加了管路中的阻力,會導致能夠達到的最大流量的降低。


LAUDA Integral XT ,泵流量高達 65 L/min 到 120 L/min,擴大了熱傳遞的控制范圍,可用于更低溫度,或?qū)嵋后w粘度更大的測試,保證達到導熱液體所需的流量。



04

Smart - Cool 系統(tǒng),維持流量恒定

為了環(huán)保和節(jié)省成本,汽車應用中通常使用水/乙二醇混合物作為導熱液體,創(chuàng)造低溫環(huán)境,具體溫度取決于混合比例。


若使用 50/50 的乙二醇-水混合溶液進行測試,溫度可低至 -35℃;如果乙二醇的比例為 60%,則溫度可低至 -40℃。


Integral 系列內(nèi)置 Smart - Cool 系統(tǒng),可以平衡溫控回路中制冷劑的蒸發(fā)溫度和熱交換器中導熱液體的溫度,確保導熱液體不會蒸發(fā),從而一直維持溫度控制所需的液體比例,及體積流量。

                              IN 550 XT                                                                        IN 1850 XTW


Part.04

LAUDA MID 80 流量控制單元,

用于保證可重復的測試

在測試過程中,冷卻回路的入口和出口處均安裝有溫度傳感器,用于確定溫差。我們已知導熱液體的熱容,如果能夠?qū)ζ淞髁窟M行測量,就可以計算并精確控制所傳輸?shù)臒崃浚M行可重復的測試。


來自 LAUDA 的流量控制裝置 MID 80,可連接在溫度控制單元(如 LAUDA Integral XT 過程恒溫器)和應用系統(tǒng)之間,以獲得可重復的測試過程。


MID 80 使用電磁流量計,測量導熱液體的流量,并能通過 Integral XT 對流量進行控制,最高流量可達 70 L/min。若有需要,還可以通過旁路和控制閥,控制流量低至 2 L/min,同時保證控溫所需的精準度。



需要注意的是:為確保測量精度,每個流量控制器都需要根據(jù)特定的流速,進行單獨校準。進行校準是在較長時間內(nèi)獲得可重復結(jié)果的必要前提。



如果能夠智能地控制車內(nèi)的溫度,優(yōu)化熱管理,就能最大限度地提高電動汽車的續(xù)航能力。


LAUDA Integral 工藝過程恒溫器,用于在測試臺架上進行溫度模擬,智能控制熱交換,并精確記錄數(shù)據(jù),助力新能源電動汽車的研發(fā)和測試。



"Empowering Excellence. For a better future."  LAUDA Integral 工藝過程恒溫器,歡迎咨詢!


我們是 LAUDA


來自德國,精確溫度控制領(lǐng)域的專家。我們的溫度控制儀器和設備是許多重要應用的核心,為更美好的未來作出貢獻。我們是電動汽車、氫能、化工、制藥、生物技術(shù)、半導體和醫(yī)療技術(shù)領(lǐng)域的可靠合作伙伴,在研究、生產(chǎn)和質(zhì)量控制中保證最佳溫度。65 年來,我們每天都以嶄新的面貌支持世界各地的客戶,提供專業(yè)的建議和創(chuàng)新的解決方案。


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